7 aout

Justement, le crossplane est fait pour les mi regimes, en dessous ca cogne un peu comme un bi. Mais oui ca a pas le couple d'un 1290 pas d'origine...
Mets toi sur le mode a et sans tcs, tu verras que ca tracte des 5/6000 trs .
Lolo ca se conduit pas trop comme ton ancien r1

giules19 a écrit:Justement,  le crossplane est fait pour les mi regimes, en  dessous ca cogne un peu comme un bi. Mais oui ca a pas le couple d'un 1290  pas d'origine...
Mets toi sur le mode a et sans tcs,  tu verras que ca tracte des 5/6000 trs .
Lolo ca se conduit pas trop comme ton ancien r1

C'est vrai que ça cogne comme un bi en dessous de 7000 tours,    on a l'impression d'être en sous régime, ça fait bizarre...  

Je suis en permanence sur le mode A et avec un TCS en 2éme position...
Par contre, ça mets des à-coups violents à la remise des gazs...     Faut bien gérer l'accélérateur...  

Petite photo de mon réglage...  

Ca vibre plus qu'autre chose. Quand g pris le fex a rizo, ca m'a fait l'inverse: a 7000trs g cru que j'allais exploser le moteur! G plus l'habitude,  pourtant avec la REnault6, j'avais pas peur de prendre 17000trs...
Moi g meme un cran de plus niveau tcs  et je rrouve pas que ca soit mou, loin de là!  Ca prend pas les tours d'un coup, mais regarde ton compteur, tu verras que t'as pas fait du sur place

giules19 a écrit:Ca vibre plus qu'autre chose. Quand g pris le fex a rizo, ca m'a fait l'inverse: a 7000trs g cru que j'allais exploser le moteur! G plus l'habitude,  pourtant avec la REnault6, j'avais pas peur de prendre 17000trs...
Moi g meme un cran de plus niveau tcs  et je rrouve pas que ca soit mou, loin de là!  Ca prend pas les tours d'un coup, mais regarde ton compteur, tu verras que t'as pas fait du sur place

 

pourquoi ça se conduit pas pareil ? ça prend toujours 160 en première et ça marche toujours au dessus de 6000 trs en te remettant un coup de pied au cul quand t'arrive à 10000 trs !!! c'est bien un 1000 y'a pas de soucis. Après les trucs techno pour dire que t'as plus de couple à mi-régime : ok et c'est surement vrai, mais bon ces machines là sont quand même faites pour travailler dans la deuxième moitié du compte-tours. Ils auront beau mettre les tcs, ipc, bcm, abcd....un 1000 reste un 1000 et côté chassis quand tu repasse d'un 1000 sport à une machine genre 1290 ou z1000 et consorts, t'as toujours l'impression que la sportive est un gros tréteau !!!! mais n'empêche que j'adore quand même les 1000 (comme dirait mon schwarzy : j'y reviendrai !!!)

Allez mon ptit papaR1 (et oui faut changer le pseudo) une bonne montée de saint-céré ou de la chapelle en première-deuxième-première-deuxième-troisième !!!! non de ZEUSSSSSS !!!! que du bonheur.......

papaR1

et puis si vous voulez du caractère dans vos brêles il faudrait peut être penser à abandonner vos japonaises

Payer plus cher pour avoir des trucs qui perdent des vis?

ça fait partie du caractère

>> lolo: ca marche pas comme la tienne dans le sens ou y a un peu plus de watts des 6000trs, mais moins en haut,  et pas spécialement de coup de pied o cul a 8/9000. C plus linéaire,  et il me semble que ca tire plus court sur les 1ers eapports
C d'ailleurs pour ca que pas mal de pistards la boudent

moi les 160 c'est en 3ème que je les atteins

mdc a écrit:moi les 160 c'est en 3ème que je les atteins  

et heureusement qu'il a pas une harley !!!

Lolo19 a écrit:et heureusement qu'il a pas une harley !!!